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2015-10-08 10:23:57브금 : Steve Barakatt - Day by Day
선 한 줄 요약
JR패스는 잘 활용하면 가성비 ㅆㅅㅌㅊ로 가능하다면 그린샤용을 선택하자.
게이들아
오늘은 일본 여행의 마패 JR패스에 대해 알아보자.
JR패스의 정식 명칭은 재팬 레일 패스(Japan Rail Pass)로, JR그룹 6사가 외국인 관광객을 대상으로 발매하는 철도･버스･훼리의 프리패스야. 교통비가 비싼 일본에서 전국에 깔려있는 JR 교통망을 부담없이 마음껏 이용할 수 있게 해 주는 아주 신통방통한 물건이지.
■ 사전지식 : 운임과 요금
패스에 대해 알아 보기전에, 먼저 다음의 개념을 알아두자. JR 노선을 이용하기 위해 필요한 금액은 "운임"과 "요금"이라는 두가지 개념으로 이루어져 있어. 용어가 비슷하여 혼동하기 쉽지만, 아래와 같이 전혀 다른 의미를 담고있지.
| 운임(運賃) | 역간 이동을 하기 위해 필요한 금액 |
| 요금(料金) | 신칸센(新幹線), 침대특급(寝台特急), 특급(特急), 급행(急行), 그린샤(グリーン車)등 특별한 서비스를 제공하는 열차를 이용하기 위해 필요한 금액 지정석특급요금, 자유석특급요금, 급행요금, 침대요금, 그린요금 등이 있다. |
JR패스는 위 운임과 요금을 모두 커버한다.
■ 이용자격
관광등의 목적으로 15일 혹은 90일의 "단기체재(短期滞在)" 입국 자격을 받은 외국 국적자가 JR패스를 사용할 수 있어.
교환소에서 JR Pass를 교부할 때, 여권의 단기체재 허가 스탬프 혹은 스티커를 확인하므로 일본에 장기 거주하는 유학생, 직장인등은 사용할 수 없다.
외국의 영주권을 소지하여 그 나라에서 거주하는 경우나, 외국인과 결혼하여 그나라에서 거주하는 경우, 일본인도 사용 가능하다고 하네.
■ 종류와 가격
| 종류 | 보통차(普通車)용 | 그린샤(グリーン車)용 | ||
| 어른 | 어린이 | 어른 | 어린이 | |
| 연속 7일 | 29,110 | 14,550 | 38,880 | 19,440 |
| 연속 14일 | 46,390 | 23,190 | 62,950 | 31,470 |
| 연속 21일 | 59,350 | 29,670 | 81,870 | 40,930 |
마크가 붙어있는 차량(특실)을 의미해.※ 어린이는 만6세~11세의 아동을 의미하며, 만6세 미만의 유아는 다음과 같은 경우를 제외하면 기본적으로 무료로 이용할 수 있어.
[1] 어른 1명 혹은 어린이 1명과 동반하는 유아의 인원수가 2명을 넘는 경우 → 3명째부터 어린이의 운임･요금이 필요
[2] 유아가 지정석, 그린석, 침대등을 이용하는 경우 → 어린이의 운임･요금이 필요
[3] 유아가 혼자서 여행하는 경우 → 어린이의 운임･요금이 필요
■ 이용할 수 있는 교통편
| 종류 | 보통차용 그린샤용 |
설명 | |
| 철도 | 보통 | ○ | 보통→普通 |
| 쾌속 | ○ | 쾌속→快速 / 신쾌속(新快速), 특별쾌속(特別快速), 통근쾌속(通勤快速)등 快速이 들어가는 열차는 모두 쾌속임 | |
| 급행 | ○ | 급행→急行 / 현재 급행은 아오모리(青森)~삿포로(札幌)간의 야간급행 하마나스(はまなす)밖에 없음 | |
| 특급 | ○ | 특급→特急 | |
| 신칸센 | ○ | 신칸센→新幹線 / 아래의 열차 정리를 참조 | |
| 도쿄모노레일 | ○ | 도쿄모노레일 전구간 | |
| 버스 | 노선버스 | ○ | JR버스 8사가 운행하는 노선버스 |
| BRT | ○ | 케센누마센(気仙沼線)BRT, 오후나토센(大船渡線)BRT 2개노선 | |
| 훼리 | 미야지마훼리 | ○ | 미야지마구치(宮島口)~미야지마(宮島)간 훼리노선 |
이용할 수 있는 열차의 예로서 2015년 10월 현재 운행되고 있는 신칸센의 종류를 다음과 같이 정리하였으니 참고하기를 바래.
□ 도카이도신칸센(東海道新幹線)･산요신칸센(山陽新幹線)
아래의 열차들이 노조미(のぞみ), 히카리(ひかり), 고다마(こだま), 미즈호(みずほ), 사쿠라(さくら)라는 이름으로 운행되고 있어. 앞의 세 열차명은 도카이도신칸센과 산요신칸센, 뒤의 두 열차명은 산요신칸센의 열차야.
| 700계 전동차 | N700계 전동차 (N700A 포함) | N700계 전동차 (7000･8000번대) |
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| 히카리 고다마 |
노조미 히카리 고다마 |
미즈호 사쿠라 히카리 고다마 |
□ 산요신칸센(山陽新幹線)･큐슈신칸센(九州新幹線)
아래의 열차들이 미즈호(みずほ), 사쿠라(さくら), 츠바메(つばめ), 히카리(ひかり), 고다마(こだま)라는 이름으로 운행되고 있어. 미즈호와 사쿠라는 산요신칸센과 큐슈신칸센, 츠바메는 큐슈신칸센, 히카리와 고다마는 산요신칸센의 열차명이야.
| 500계 전동차 | 700계 전동차 (히카리레일스타) | N700계 전동차 (7000･8000번대) | 800계 전동차 |
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| 고다마 | 히카리 고다마 |
미즈호 사쿠라 츠바메 |
츠바메 사쿠라 |
| 위부터 800계 0번대, 1000･2000번대 |
□ 도호쿠신칸센(東北新幹線)･아키타신칸센(秋田新幹線)･야마가타신칸센(山形新幹線)
아래의 열차들이 하야부사(はやぶさ), 하야테(はやて), 야마비코(やまびこ), 나스노(なすの), 코마치(こまち), 츠바사(つばさ)라는 이름으로 운행되고 있어. 앞의 네 열차명은 도호쿠신칸센, 코마치는 아키타신칸센, 츠바사는 야마가타신칸센의 열차야.
| E2계 전동차 (J편성) | E3계 전동차 | E5계 전동차 | E6계 전동차 |
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| 하야테 야마비코 나스노 |
츠바사 (1000, 2000번대) 야마비코 (0번대) 나스노 (모든 번대) |
하야부사 하야테 야마비코 나스노 |
코마치 하야부사 야마비코 나스노 |
| 위부터 E2계 0번대, 1000번대 | 위부터 E3계0번대,1000번대,2000번대 |
□ 죠에츠신칸센(上越新幹線)
아래의 열차들이 도키(とき), 다니가와(たにがわ), Max도키, Max다니가와라는 이름으로 운행되고 있어.
| E2계 전동차 (J편성) | E4계 전동차 |
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| 도키 다니가와 |
Max도키 Max다니가와 |
| 위부터 E2계 0번대, 1000번대 | 현재 신칸센의 유일한 2층구조 차량 |
□ 호쿠리쿠신칸센(北陸新幹線)
아래의 열차들이 카가야키(かがやき), 하쿠타카(はくたか), 아사마(あさま)라는 이름으로 운행되고 있어.
| E7･W7계 전동차 | E2계 전동차 (N편성) |
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| 카가야키 하쿠타카 아사마 |
아사마 |
■ 패스가 무효한 경우(×)와 운임만 인정되는 경우(△), 이용시 조건이 있는 경우(□)
다음과 같은 특수한 경우에 있어서는 보통차용과 그린샤용의 차이는 없으니 주의하자.
| 종류 | 보통차용 그린샤용 |
설명 | |||
| 신칸센 |
도카이도신칸센 (東海道新幹線) 산요신칸센 (山陽新幹線) |
노조미 (のぞみ) | × | 두 패스 모두 효력 없음 운임+특급요금+(그린샤 이용시는 그린요금)이 모두 필요 |
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| 산요신칸센 (山陽新幹線) 큐슈신칸센 (九州新幹線) |
미즈호 (みずほ) | × | |||
| 도호쿠신칸센 (東北新幹線) 아키타신칸센 (秋田新幹線) 야마가타신칸센 (山形新幹線) |
하야부사 (はやぶさ) 하야테 (はやて) 야마비코 (やまびこ) 나스노 (なすの) |
그란클래스 (グランクラス) |
△ | 특급요금+그란클래스요금이 필요 | |
| 호쿠리쿠신칸센 (北陸新幹線) | 카가야키 (かがやき) 하쿠타카 (はくたか) 아사마 (あさま) |
||||
| 산요신칸센 (山陽新幹線) | 히카리레일스타 (ひかりレールスター) |
보통별실 (普通個室) |
□ | 3명이상의 그룹만이 이용가능 | |
| 기존선 |
침대급행 | △ | 급행요금 + 침대요금이 필요 | ||
| 침대특급 | △ | 특급요금 + 침대요금이 필요 | |||
| 디럭스그린샤 (デラックスグリーン車) | △ | 특급요금 + 디럭스그린요금이 필요 | |||
| 그린별실(グリーン個室) | △ | 특급요금 + 그린별실요금이 필요 | |||
| 버스 | JR버스 8사가 운행하는 고속버스 | × | 두 패스 모두 효력 없음 | ||
 그란클래스(グランクラス) |
 히카리레일스타의 보통별실(普通個室) |
 디럭스그린샤(デラックスグリーン車) |
 슈퍼뷰오도리코(スーパービュー踊り子)의 그린별실 |
 스페시아 기누가와(スペーシアきぬがわ)의 그린별실 |
 JR큐슈 787계 전동차의 그린별실 |
■ 구입방법
일본 "국외"의 지정 판매점이나 여행사에서 “인환증(引換証)”을 사전에 구입하고, 일본 입국후에 지정된 교환소에서 패스를 교부받아 사용하는 방식이야.
교환소는 각 지방의 공항역및 주요 역에 마련되어 있어.
(사진출처 : http://www.japantrip.co.uk/transport/japan-rail-pass-the-basics/)
인환증의 예. 이것을 가지고 가서 진짜 패스로 교환해야 한다.
■ 사용법
입국전 JR패스 인환증 구입. 인환증의 유효기간은 3개월이므로 너무 빨리 구입하지 않도록 하자.
↓
입국후 교환소에서 패스를 교부받고 개시일을 지정한다.
↓
개시일에 역무원이 있는 개찰구로 가면, 사용 개시 스탬프를 찍어 준다.
↓
스탬프 날인 후 패스 종료때까지 역무원이 있는 개찰구에서 패스를 보여주며 자유롭게 왕래하면 된다. 단, 자동개찰구는 통과할 수 없으므로, 유인 개찰구가 혼잡할 때에는 차분하게 순서를 기다리자. 지방 노선에서 무인역에 하차하는 경우는, 내릴때 운전사 혹은 차장에게 패스를 보여주면 된다.
패스는 위와 같은 디자인으로 되어 있어. 위조를 방지하기 위해 디자인은 정기적으로 변경된다고 해.
좌측 하단의 적색 스탬프가 사용 개시 스탬프이며 개시한 날짜가 날인되어 있어, 우측에는 좌석을 예약할 때마다 창구에서 찍는 스탬프야.
■ 좌석 예약
역에 있는 매표소(みどりの窓口 : 미도리노 마도구치)에서 패스를 보여주고 원하는 열차의 좌석을 예약하면 된다. 다만 전차량 자유석으로 운용되는 일부의 열차는 예약 자체가 되지 않으므로, 이때는 그냥 열차에 승차해서 차내 검표할 때 패스를 보여주면 돼. 자유석은 예약할 필요가 없이 그냥 승차하면 된다.
예약은 따로 요금이 들지 않으며, 패스 개시 전이라도 유효기간내의 열차는 예약할 수 있으니, 만석이 되기전에 이용할 열차를 모두 예약해 두는 게 편하다.
창구에서 일본어나 영어로 원하는 좌석을 전달하면 되지만, 윽엑거릴 게이들을 위해 아래의 예약 서식을 가지고 왔으니 필요한 게이는 다운받아서 쓰길 바래.
패스가 있으므로 승차권 부분은 생략하고 아래의 지정석권 부분만 기입하면 돼.
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■ 좌석 예약 (고급편)
좌석 예약은 몇호차 몇번 식으로 구체적으로 주문할 수 있어. 예를 들어 전망카가 있는 열차에서 가장 앞자리에 앉고 싶다고 역무원에게 주문하면, 컴퓨터 단말을 통해 주문받은 좌석의 공석 여부를 확인하고 비어있으면 표를 발급해 준다. 하지만 컴퓨터 단말에는 선두차량의 방향이 나오지 않기 때문에 잘못하다간 가장 뒷쪽 차량의 좌석을 받는 불상사가 발생하기도 하지.
이와 같은 위험을 방지하며 원하는 좌석을 제대로 예약하고 싶을 때는, 시내의 큰 서점에 가서 아래의 책(列車編成席番表 : 열차편성석번표)을 살펴보자. 이책에는 거의 모든 열차의 편성과 진행방향및 좌석번호등이 나와 있어 매우 편리하다.
Amazon에서 파는 가격은 2,469엔으로 다소 고가인 책
각 차량마다 좌석 배치와 번호가 나와있으며, 열차에 대한 설명도 곁들여져 있다.
■ 마지막날의 사용에 대해 (고급편)
유효기간 마지막날 "승차중에 날짜가 바뀌어 패스가 만료된 경우"는 다음과 같이 취급돼.
운임 : 개찰구를 나갈 때까지 유효
요금 : 마지막날에 승차한 열차까지 유효
이를 응용하면 아래와 같은 패스 뽕뽑기가 가능하다.
[예] 보통차용 패스 7일권 (유효기간 5월11일~5월17일), 귀국일 5월 18일
패스의 마지막날(5월17일) 사누키우동의 본고장 다카마츠(高松)에 들른 일게이는, 우동을 처묵한 뒤 침대특급 선라이즈세토(サンライズ瀬戸)에 올라 도쿄역으로 향한다. 승차중에 유효기간이 끝나 패스가 만료되지만, 위의 규정을 숙지하고 있던 일게이는 아무 걱정없이 숙면을 취하고 다음날(5월18일) 아침 종점 도쿄역에 도착한다. 이후 바로 나리타공항으로 이동하는데, 패스는 운임 부분만 유효하므로 나리타 익스프레스(成田エクスプレス)같은 특급열차는 이용할 수 없으니 쾌속 에어포트 나리타(エアポート成田)를 이용한다. 이렇게 패스의 뽕을 뽑은 일게이는 공항 카운터에서 귀국행 수속을 밟는다.
다만, 개찰구 역무원이 규정을 숙지하고 있다는 보장이 없고, 패스가 끝났는데 무슨 연유로 사용하고 있는지 설명해야 하는 상황도 예상되므로, 일본어가 가능한 자신감 있는 게이들만 도전하기를 바래.
■ 타사 노선에 직통하는 열차에 승차한 경우
타사 노선에서 JR패스는 무효하며, 해당 구간의 운임･요금이 필요하다. 하지만, 타사 차량이 JR구간에서 운행되는 경우는 JR패스로 이용할 수 있어.
아래에는 타사 노선과 직통운행하는 대표적인 특급열차들을 열거해 보았으니 참고하기를 바래.
[1] 특급 닛코･기누가와(日光･きぬがわ
), 특급 스페시아 기누가와(スペーシアきぬがわ
)에 승차하는 경우
구리하시(栗橋)~기누가와온센(鬼怒川温泉)･도부닛코(東武日光)간은 JR노선이 아닌 도부철도(東武鉄道)의 노선이므로 JR패스는 무효하다.
특히 위 열차들은 구리하시역에 정차하지 않으므로, 오미야(大宮)~기누가와온센･도부닛코간은 JR패스만으로 승차할 수 없고 다음과 같은 추가요금이 필요해.
JR패스 이용시 추가요금의 예 : 구리하시~도부닛코간 운임 970엔 + 지정석특급요금 1,030엔 = 2,000엔
[2] 특급 슈퍼뷰 오도리코(スーパービュー踊り子
), 오도리코(踊り子
), 마린익스프레스 오도리코(マリンエクスプレス踊り子
)에 승차하는 경우
이토(伊東)~이즈큐시모다(伊豆急下田)간은 이즈큐코(伊豆急行)의 노선이므로 JR패스만으로 승차할 수 없고 다음과 같은 추가요금이 필요하다.
JR패스 이용시 추가요금의 예 : 이토~이즈큐시모다간 운임 1,620엔 + 지정석특급요금 510엔 = 2,130엔
[3] 특급 난키(南紀
)에 승차하는 경우
가와라다(河原田)~츠(津)간은 이세테츠도(伊勢鉄道)의 노선이므로 JR패스는 무효하다.
특히 위 열차는 가와라다역에 정차하지 않으므로, 욧카이치(四日市)~츠간은 JR패스만으로 승차할 수 없고 다음과 같은 추가요금이 필요해.
JR패스 이용시 추가요금의 예 : 가와라다~츠간 운임 510엔 + 지정석특급요금 310엔 = 820엔
[4] 특급 하시다테(はしだて
or
)에 승차하는 경우
후쿠치야마(福知山)~도요오카(豊岡)간은 교토탄고테츠도(京都丹後鉄道)의 노선이므로 JR패스만으로 승차할 수 없고 다음과 같은 추가요금이 필요하다.
JR패스 이용시 추가요금의 예 : 후쿠치야마~아마노하시다테(天橋立)간 운임 770엔 + 지정석특급요금 750엔 = 1,520엔
※ 후쿠치야마~도요오카간은 위 경로보다 JR 산인혼센(山陰本線)을 경유하는 쪽이 시간이 덜 걸리고 JR패스를 이용할 수 있다.
[5] 특급 슈퍼하쿠토(スーパーはくと
)에 승차하는 경우
가미고리(上郡)~치즈(智頭)간은 치즈큐코(智頭急行)의 노선이므로 JR패스만으로 승차할 수 없고 다음과 같은 추가요금이 필요하다.
JR패스 이용시 추가요금의 예 : 가미고리~치즈간 운임 : 1300엔 + 지정석특급요금 520엔 = 1,820엔
[6] 특급 시라유키(しらゆき)의 나오에츠(直江津)~아라이(新井)간 : 해당구간이 에치고토키메키테츠도(えちごトキめき鉄道)의 노선
[7] 특급 오도리코(踊り子)의 미시마(三島)~슈젠지(修善寺)간 : 해당구간이 이즈하코네테츠도(伊豆箱根鉄道)의 노선
[8] 특급 아사기리(あさぎり)의 마츠다(松田)~신주쿠(新宿)간 : 해당구간이 오다큐덴테츠(小田急電鉄)의 노선
[9] 특급 난푸･시만토･아시즈리의 쿠보카와(窪川)~스쿠모(宿毛)간 : 해당구간이 도사쿠로시오테츠도(土佐くろしお鉄道)의 노선
[10] 침대특급 카시오페아의 모리오카(盛岡)~아오모리(青森)간 : 해당구간이 IGR이와테긴가테츠도(IGRいわて銀河鉄道)및 아오이모리테츠도(青い森鉄道)의 노선
■ 타사 노선을 이용해도 운임･요금이 필요없는 경우
타사 노선에서 도중하차(途中下車 : 도중 역에서 개찰구 밖으로 나가는 것)를 하지않고 JR 노선을 이어서 승차해도, 타사 노선의 운임･요금이 필요 없는 경우가 있는데, 그 예는 다음과 같아.
[1] 아오이모리테츠도(青い森鉄道)의 아오모리(青森)~하치노헤(八戸)간
타사 노선(■)을 거쳐 JR 노선(■,■,■)을 이어서 승차해도 추가운임･요금은 들지 않는다.
[2] IR이시카와테츠도(IRいしかわ鉄道)의 가나자와(金沢)~츠바타(津幡)간
타사 노선(■)을 거쳐 JR 노선(■,■)을 이어서 승차해도 추가운임･요금은 들지 않는다.
[3] 아이노카제도야마테츠도(あいの風とやま鉄道)의 다카오카(高岡)~도야마(富山)간
타사 노선(■)을 거쳐 JR 노선(■,■)을 이어서 승차해도 추가운임･요금은 들지 않는다.
■ 얼마를 타야 본전을 뽑을 수 있는가?
신칸센 일부 주요 구간의 운임과 특급요금을 정리해 보았어. 지정석특급요금은 시즌에 따라 ±200엔씩 변동한다.
| 구간 | 거리(km) | 운임(엔) | 지정석특급요금(엔) | 운임과 요금의 비율 | |
| 도카이도산요 신칸센 |
도쿄~나고야 | 366.0 | 6,260 | 4,620 | 1.35 : 1 |
| 도쿄~신오사카 | 552.6 | 8,750 | 5,390 | 1.62 : 1 | |
| 도쿄~하카타 | 1174.9 | 13,820 | 8,510 | 1.62 : 1 | |
| 산요큐슈 신칸센 |
신오사카~하카타 | 622.3 | 9,610 | 5,390 | 1.78 : 1 |
| 신오사카~가고시마츄오 | 911.2 | 12,090 | 9,810 | 1.23 : 1 | |
| 하카타~가고시마츄오 | 288.9 | 5,510 | 4,940 | 1.12 : 1 | |
| 도호쿠 신칸센 |
도쿄~센다이 | 351.8 | 5,940 | 5,260 | 1.13 : 1 |
| 도쿄~모리오카 | 535.3 | 8,420 | 6,320 | 1.33 : 1 | |
| 도쿄~신아오모리 | 713.7 | 10,150 | 7,200 | 1.41 : 1 | |
| 죠에츠 신칸센 |
도쿄~나가오카 | 270.6 | 4,750 | 4,200 | 1.13 : 1 |
| 도쿄~니가타 | 333.9 | 5,620 | 4,950 | 1.14 : 1 | |
| 호쿠리쿠 신칸센 |
도쿄~나가노 | 222.4 | 4,000 | 4,200 | 0.95 : 1 |
| 도쿄~가나자와 | 450.5 | 7,340 | 6,780 | 1.08 : 1 | |
| 평균 | 1.30 : 1 | ||||
위 표에서 얻은 운임과 요금의 평균 비율을 어른용 JR패스에 적용해 아래와 같이 패스의 운임 부분을 계산해 보았어.
7일권 : 29,110×1.30÷(1.30＋1)≒16,450엔
14일권 : 46,390×1.30÷(1.30＋1)≒26,220엔
21일권 : 59,350×1.30÷(1.30＋1)≒33,550엔
한편 JR 노선의 영업킬로와 편도운임과의 관계는 아래와 같아. (정확하게는 혼슈 3사 간선의 운임표)
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패스의 운임 부분을 위 표에 적용하면
7일권 : 1,521km이상
14일권 : 2,801km이상
21일권 : 3,761km이상
승차해야 본전을 뽑을 수 있음을 알 수 있다. 어디까지나 내 생각이니 참고하는 정도로 봐 주었으면 좋겠어.
■ JR패스로 이용할 수 있는 야간열차
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□ 급행 하마나스(はまなす) 매일운행 하행 운휴일 : 2015년 12/31, 2016년 1/1, 2/14･21 상행 운휴일 : 2015년 12/31, 2016년 1/1, 2/13･20 2016년 3월26일 폐지 예정
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□ 침대특급 선라이즈 이즈모(サンライズ出雲) 매일운행
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□ 침대특급 선라이즈 세토(サンライズ瀬戸) 매일운행
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□ 쾌속 문라이트 나가라(ムーンライトながら) 부정기 임시열차
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□ 쾌속 문라이트 신슈 81호(ムーンライト信州81号) 부정기 임시열차 상행(하쿠바→신주쿠)는 없음
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■ 주의사항및 참고사항
□ 패스는 교부받은 본인만 사용할 수 있으며, 타인에게 양도하거나 대여하는 것은 위법이니 하지말자.
□ 드물게 여권 제시를 요구받을 수도 있으므로 여권은 항상 지참하자.
□ 좌석을 예약했으나 개인사정 등으로 이용하지 않는 경우, 좌석이 필요한 다른 승객들을 위해 창구에 표를 반납하자.
□ 분실하거나 도난 당한경우, 또는 훼손한 경우라도 재발행은 되지 않으니 주의하자.
□ 패스를 교부 받았으나 아직 개시일 전이라면, 10%의 수수료를 제하고 환불받을 수 있다. 다만 개시일 이후는 환불이 불가능하다.
■ 지금까지 알아본 열차의 이용가능 여부
지금까지 알아본 열차의 이용 여부를 아래와 같이 정리하였으니 참고하기를 바래.
| 열차명 | 보통차용 | 그린샤용 | 설명 |
| 트와일라잇 익스프레스 | △ | △ | 두 패스 모두 운임만 인정되므로 특급요금+침대요금이 필요 |
| 아즈사 | ○ | ○ | |
| 하루카 | ○ | ○ | |
| 신칸센 N700계 | ○ | ○ | |
| 수도권 전철 특실 | △ | ○ | 보통차용 패스로 특실(그린샤)를 이용하기 위해서는 보통열차용 그린요금이 필요 |
| 선라이즈 이즈모 & 세토 | △ | △ | 두 패스 모두 운임만 인정되므로 특급요금+침대요금이 필요, 다만 노비노비좌석은 추가요금 없이 이용 가능 |
| 신칸센 E5계 | ○ | ○ | 그란클래스는 운임만 인정되므로 특급요금+그란클래스요금이 필요 |
| 신칸센 E6계 | ○ | ○ | |
| 신칸센 E7･W7계 | ○ | ○ | 그란클래스는 운임만 인정되므로 특급요금+그란클래스요금이 필요 |
| 호쿠토세이 | △ | △ | 두 패스 모두 운임만 인정되므로 특급요금+침대요금이 필요 |
| 나나츠보시 인 큐슈 | × | × | 패스의 효력 없음 |
이상 일본 여행의 마패 JR패스에 대해 알아보았어. 일본 여행을 계획하는 게이들에게 도움이 되길 바라며 글을 마칠게.
■ 열차 리스트 (가장 최근의 글은 적색 표시)
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시마카제 http://www.ilbe.com/6413513211 http://www.ilbe.com/6599607321 |
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트와일라잇 익스프레스 (사진 수정 완료) http://www.ilbe.com/6707142710 |
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아즈사 http://www.ilbe.com/6419804085 |
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하루카 vs 라피트 http://www.ilbe.com/6429443846 |
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신칸센 N700계 http://www.ilbe.com/6452503301 |
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수도권 전철 특실 http://www.ilbe.com/6459710613 |
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선라이즈 이즈모 & 세토 http://www.ilbe.com/6501412588 http://www.ilbe.com/6590640122 |
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신칸센 E5계 http://www.ilbe.com/6542502853 |
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신칸센 E6계 http://www.ilbe.com/6562133592 |
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신칸센 E7･W7계 http://www.ilbe.com/6576291788 |
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호쿠토세이 http://www.ilbe.com/6667302745 |
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나나츠보시 인 큐슈 http://www.ilbe.com/6672288556 |
| 프리 패스 |
트라이앵글티켓 http://www.ilbe.com/6483578823 |
역 | 이와후네역 http://www.ilbe.com/6503043591 |
시각표 | 1988년 10월 대한민국 시각표 http://www.ilbe.com/6514293471 |
