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2015-08-26 19:03:35게이들아
오늘은 신칸센 차량중 하나인 N700계 전동차에 대해 알아 보고자 해. 묻재업ㅈㅎ 달게 받을게. 먼저 신칸센에 대해 [좆문가]적인 개요를 풀어볼게
신칸센은 "新幹線"이라는 한자에서 알 수 있듯이 기존의 간선에 병행해서 건설한 새로운 노선이야. 그런데 운임&요금 계산상 신칸센은 기존 노선(재래선(在来線)이라고 해)과 동일한 노선으로 취급돼. 예를 들면 도카이도신칸센은 도카이도혼센(東海道本線), 산요신칸센은 산요혼센・가고시마혼센(山陽本線・鹿児島本線)이라는 기존선과 똑같은 노선 취급이야 (이에 관해 옛날에 법정 분쟁이 있었음 어떻게 같을 수 있냐고...) 그러니까 도쿄에서 신오사카까지 신칸센을 이용해도 재래선을 이용해도 운임은 같아. 신칸센을 이용하면 신칸센 특급요금이 "추가" 되는 거지
신칸센과 재래선의 차이점 중에 하나가 궤간이 다르다는 거야. 신칸센은 우리나라와 같은 표준궤 1435mm인데 반해, 일본 전역에 깔려 있는 재래선은 협궤 1067mm이지. 궤간 차이를 극복할 수 있는 프리게이지 트레인이 아직 시험 단계라 두 노선간 직통 운행은 불가능해. 참고로 협궤는 동남아시아 국가 등에서 볼 수 있는데 일본에서 퇴역한 열차가 이들 지방에 양도되어 제 2의 인생을 살기도 하지
우리나라 고속철도에 신칸센이 채택되지 못한 이유중 하나로 당시 궤간이나 신호 방식 등이 달라 기존선과의 직통 운행 실적이 없었다는 점을 들 수 있어. 근데 1992년 7월에 야마가타신칸센(山形新幹線)이 개업을 하면서 이 문제를 극복하게 된다
참고로 야마가타신칸센이나 아키타신칸센(秋田新幹線)은 재래선 규격에 맞추어 차량이 제작되기 때문에 풀 신칸센 규격 보다 차체 폭이 좁은 특징이 있어. 그래서 열차과 승강장 사이의 공간이 쩍 벌어지게 되는데 낙하 방지를 위해 출입문 밑에 수납&전개되는 발판이 갖추어져 있지. 게이들 신칸센 탈 일 있으면 한번 살펴봐
N700계 라는 차량이 운행하는 도쿄~신오사카간은 도카이도신칸센(東海道新幹線), 신오사카~하카타간은 산요신칸센(山陽新幹線)이라 불리고, 전자는 JR도카이(東海), 후자는 JR니시니혼(西日本)이라는 회사가 소유하는 노선이야. 원래 일본국유철도(日本国有鉄道/JNR/줄여서 국철)시대에 건설되었는데 1987년 4월에 국철이 6개의 회사로 민영화 되면서 관할 구역이 나뉘어 진 것이지
도카이도&산요신칸센의 열차는 정차 패턴에 따라 아래와 같이 나뉘어져. 사용하는 차량에 따라 나뉘어지는 것은 아니야
■ 노조미(のぞみ/희망) : 주요 대도시 역에만 정차하는 속달 타입
■ 고다마(こだま/메아리) : 모든 역에 정차하는 각역정차 타입
■ 히카리(ひかり/빛) : 노조미와 고다마의 중간 타입
1964년 10월 도카이도 신칸센 개업때부터 1992년 3월에 300계라는 차량이 데뷔하면서 노조미가 신설되기 전까지는 히카리가 속달 타입으로 고다마와 함께 2톱 체재로 운행되었어. 지금은 JR도카이의 노조미 강화 정책 때문에 히카리가 어정쩡한 존재가 되고 말았지. 가장 운행 수가 많은 노조미를 JR패스로는 탈 수 없으니 여행 일정에 매우 걸림돌이 되고 있는 현실이야
8월달 평일의 도쿄(東京)~신오사카(新大阪)간 오전 7시~9시의 시각표를 작성해 보았어. 노조미가 노란색, 히카리가 빨간색, 고다마가 파란색이야. 노조미가 거의 10분마다 출발하는데 비해 히카리는 30분에 한대 정도로 운행되고 있음을 알 수 있어. 덧붙여서 도쿄에서 시즈오카(静岡), 나고야(名古屋), 교토(京都), 신오사카까지의 거리(위)와 운임(아래/자유석특급요금포함)을 써 놓았으니 참고하기를 바래
현재까지 여러 종류의 차량이 제작 운행되었고 지금은 "700계"와 "N700계" 두 종류의 차량이 운행되고 있어
오늘 알아볼 N700계에는 개량 버전인 N700A(A는 Advanced의 약자) 그리고 산요&규슈신칸센 직통 버전이 존재해하는데 이것들은 기회가 되면 다음에 알아보자
도카이도&산요신칸센의 운행 루트야. 도쿄~신오사카간 552.6km(영업킬로/실제는515.4km)은 노조미로 최단 2시간 20분만에 이동할 수 있어. 돈을 그냥 쓸어담는 구간이지 (가장 저렴한 자유석으로 13,620엔, 노조미의 특실로 가면 19,230엔 ㅍㅌㅊ?)
차량의 선두부 모습이야. 공기 저항을 줄이기 위한 최적의 설계라 하네
차량의 기술적인 포인트 몇가지를 아래에 적어 봤어
■ 기동가속도 : 2.6km/h/s (←통근전철과 동급, 참고로 신칸센은 KTX와 달리 모든 열차가 동력분산식임) 약 3분만에 270km/h까지 가속 가능
■ 영업운전 최고속도 : 300km/h 하지만 도카이도신칸센 구간에서는 285km/h로 제한 속도가 설정되어 있어서 300km/h 운전은 밴이야
■ 차체경사장치(틸팅) : 신칸센 차량중에 처음으로 차체경사장치를 채용했어. 특별한 부가 장치 없이 에어스프링 서스펜션내의 공기압을 조절해 커브 주행시 안쪽으로 1도 강제로 기울여 연속적인 고속 주행을 가능하게 하는 거야. 1도 기울여 5분이 단축되었다 하는군
■ 세미액티브서스펜션 : 진동에 대한 대책으로 모든 차량에 세미액티브서스펜션을 채용했어. 참고로 본격적인 풀액티브서스펜션은 도호쿠신칸센 하야부사 E5계 전동차에 이용되고 있지
■ 전력회생브레이크 : 감속할 때 모터를 발전기로 사용해 생산한 전기를 가선으로 보내 다른 열차가 가속할 때 돌려 사용한다고 해. 신칸센 뿐만이아니라 요즘 나오는 차량들은 대부분 채용하는 방식
■ 연결부 후드 : 원래 차량과 차량 사이에 빈 공간 있잖아? 여기를 합성고무소재로 덮어서 주행간 받는 공기저항과 데크내의 소음을 줄였다고 해
차량과 차량 사이에 빈 공간이 없음을 확인할 수 있어
열차의 로고 마크
개량형 상위 버전인 N700A의 로고 마크야. A가 강조된 디자인으로 차별화를 두고 있지
이건 산요신칸센&큐슈신칸센 직통 열차(미즈호/사쿠라)의 로고 마크야. 신오사카역에서 본 게이들 있을 듯
풀 컬러 LED를 활용한 행선지 표시. 참고로 열차 등급에 따라 표시하는 색깔이 달라. 노조미는 노란색■, 히카리는 빨간색■, 고다마는 파란색■이야
그린샤(グリーン車/Green car)
특실에 해당하는 그린샤의 전경이야
좌석은 싱크로나이즈드 컴포트 시트라고 해서 등받이와 좌면이 연동해서 움직이는 구조야. 등받이를 뒤로 젖히면 좌면도 그에 따라 조금씩 위로 슬라이딩해서 몸을 착 감싸는 듯한 ㅆㅅㅌㅊ 안락함을 제공하지
좌석 조절은 저기 보이는 버튼을 앞으로 누르거나 뒤로 당기면 전동으로 돼
시트 피치는 그린샤의 표준인 1160mm로 되어 있어
테이블은 앞 좌석 등받이에 있는 것 아니면 팔받이 안쪽에 수납되어 있는 것 아무거나 쓰면 돼. 큰 테이블은 항공기 테이블처럼 자기 쪽으로 끌어서 쓸 수 있어
그린샤는 좌석마다 잡지가 마련되어 있어 심심풀이로 읽어 볼 수 있어. 가지고 가도 OK야
신발을 벗었을 땐 이렇게 사용하자
예전엔 이어폰을 꼽으면 음악 방송등을 즐길 수 있었는데 지금은 패널을 막아 놔서 사용할 수 없게 되었다
전원 콘센트는 이 곳에 있어
옆 좌석 콘센트까지 풀 가동하고 있는 모습이야 ㅋㅋㅋ
객실 출입문 옆 좌석은 다른 곳보다 큰 테이블이 설치되어 있어. KTX처럼 위로 끌어 올린 다음 밑으로 내려서 사용하는 방식이지. 산요신칸센 히카리레일스타의 오피스 시트를 떠올리게 하는 테이블이야
모포는 항상 이곳에 준비되어 있으니 필요하면 직접 가져다 쓰면 돼. 집에 가지고 가는 건 ㅁㅈㅎ야
보통차(普通車/ordinary car)
일반실에 해당하는 보통차의 전경이야. 지정석과 자유석이 있는데 열차에 따라 자유석이 배당되는 차량 수가 다를 뿐 좌석 자체에는 차이가 없어
신칸센 보통차의 기본인 2+3 좌석 배열이야. KTX보다 차체폭이 넓어서 가능한 거지 (예 : N700계 3360mm, KTX산천 2970mm)
3인 좌석(A~C석)이 태평양쪽, 2인 좌석(D,E석)이 후지산쪽이야
신칸센을 경험한 게이들도 아마 모르지 않을 까 싶은데, 가장 기피하는 가운데 자리가 사실은 양 끝 자리보다 3cm 더 폭이 넓어
보통차의 시트 피치는 신칸센의 표준인 1040mm으로 되어 있어 캐리어를 놓아도 크게 불편하지는 않아. 선두&후부차량(1,16호차)은 앞부분의 형상 때문에 공간의 제약을 받아 1023mm로 약간 좁게 되어 있다는 사실도 알아 두길 바래
에키벤 먹을 땐 이렇게 테이블을 활용하자
전원 콘센트는 창측 좌석쪽에 하나밖에 제공되지 않으니 유의하도록 하고
보통차도 객실 출입구 옆 좌석은 이렇게 큰 테이블이 제공돼. 그리고 콘센트는 좌석마다 하나씩 있으니 이 점 메리트지
객실내 전면 금연이지만 스모커 게이를 위한 곳을 데크에 마련해 두고 있어. 열차 총 16량 편성인데 흡연룸은 3, 7, 10, 15호차 데크에 총 6군데 설치되어 있다
음료 자판기는 편의점보다도 비싸니 진짜 목이 마르지 않으면 거의 사용하지 않는 것 같아
전화기도 거의 쓸 일이 없을 것 같지만 만약의 상황을 대비해 설치해 두고 있지
끼릭끼릭 게이를 위한 넓은 공간의 화장실도 있으니 걱정할 필요는 없어
세면대의 주변의 모습이야
아래에 차량편성과 기타정보등을 정리하니 참고하기를 바래
[노조미의 차량편성] 1~3호차 : 자유석, 4~7・11~16호차 : 지정석, 8~10호차 : 그린샤 / ※히카리는 4,5호차가 자유석으로 풀림
←하카타 신오사카 |
1 | 2 | 3 | ※4 | ※5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 도쿄→ |
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N700계 요약
| | 차내전면금연 / 일게이대응 좌석&화장실(11호차) 전원 콘센트(그린샤 전석, 보통차 일부좌석) |
| | 흡연룸(3,7,10,15호차) / 다목적실(11호차) / AED(8호차 승무원실) 도쿄~신오사카간 무선랜 서비스 제공 / 차내판매 있음 |
일게이들이 일본에 가서 도카이도신칸센 도쿄~신오사카간을 저렴하게 이용하는 방법에는 무엇이 있는지 다음과 같이 정리해 봤어
■ JR도카이투어즈(JR東海ツアーズ)의 푸랏토고다마(ぷらっとこだま)를 이용한다 (홈페이지 : http://www.jrtours.co.jp/kodama/)
고다마 보통차의 지정석 혹은 그린샤를 이용하는 여행사의 상품이야. 역에서는 판매하지 않고 JR도카이투어즈라는 여행사에서 판매한다는 점, 그리고 승차 당일은 판매하지 않으니 반드시 전날까지 구입해야 된다는 점이 주의할 부분이지
모든 역에 정차하는 고다마를 이용하기 때문에 시간이 많이 걸리지만 매우 저렴하게 신칸센을 이용할 수 있어. 도쿄~신오사카 구간의 경우 보통차의 지정석은 10,300엔(통상요금14,140엔), 그린샤는11,800엔(통상요금18,920엔)이야. 그린샤가 엄청 저렴해 지는 ㅆㅅㅌㅊ 아이템이지
그리고 드링크 교환권이 셋트로 따라 오니 좋아하는 음료(캔맥주가능) 하나 들고 승차하면 되겠어. 단 열차 내에서는 사용불가니까 꼭 역에 있는 매점에서 사용해야 해
역 창구가 아니라 이 간판이 걸려있는 곳에서 판매하니 유의하기를 바래. 신칸센이 정차하는 큰 역에는 이런 여행사 지점이 꼭 있으니 걱정하지 않아도 돼
(사진출처 : http://sta.nuttari.net/jrc/tokaido/ogaki)
■ 금권샵(金券ショップ)을 이용한다
보통 역 주변에는 승차권등을 저렴하게 판매하는 금권샵들이 포진해 있으니 사전에 위치를 파악해 놓고 찾아가면 되겠다. 도쿄~신오사카 노조미 지정석을 대략 13000엔대에 판매하고 있으니 조금이라도 절약하고자 하는 게이들은 이용해 볼만 해
예 : 신주쿠역 근처에 있는 금권샵의 모습 (사진출처 : http://www.tokyoryokou.com/jp/shinjuku/shinjukukinkenshop.php)
■ 익스프레스 예약(エクスプレス予約)을 이용한다 (홈페이지 : http://expy.jp/top.php)
인터넷 회원제 사이트로 이곳에서 3일전까지 예약하면 도쿄~신오사카간을 12000엔대에 이용할 수 있어. 다만 신용카드와 연회비가 필요하고, 이용할 수 있는 열차가 오전 6시대에 출발하는 노조미와 히카리(히카리는 아무시간대에도OK)에 한정된다는 점, 신용카드 소지자 본인만 사용 가능하다는 단점이 있으니 알아두길 바래. 일본에 자주 출장가는 게이는 한번쯤 고려해 볼만 하다 생각해
■ JR패스를 이용한다 (홈페이지 : http://www.japanrailpass.net/kr/index.html)
가장 저렴한 보통차 7일권이 29,110엔이니 도쿄~신오사카간을 왕복하고 시내와 공항간의 이동만으로 본전을 뽑을 수 있다 이기야
그 외에 호텔이 포함된 여행사 패키지를 이용하거나 JAL, ANA등의 항공사 티켓을 몇달전에 구입하는 방법등이 있지만 현실적인 방법 몇가지만 정리해 보았어
이상 도카이도&산요신칸센에서 운행중인 N700계 차량과 사용 팁에 대해 알아보았어. 신칸센 여행을 계획하는 게이들에게 도움이 되길 바라며 글을 마칠게
열차 리스트
| 시마카제 |
| 트와일라잇 익스프레스 |
| 아즈사 |
| 하루카 vs 라피트 |
