질문 : xtr구동계가 좋은건 알겠는데 풀xtr 살돈은 없고 성능 너무 떨어지지 않게많 조합해주셈



xtr이제 11단인데 다른말론 11단 구성하려면 풀xtr해야되는데 가격이 노무노무 높아짐


10단도 풀xtr은 많이 비싸니까 다른 부품으로 구성해보자




뒷드레일러도 로드랑 마찬가지로 변속감에 미치는 영향이 노무노무 작다


변속감에 영향 많이 끼치는거는 쉬프터임


케이블 움직이는 양이 적기 때문에 좀만 덜 정밀해도 영향이 크거등



xt 뒷드에 xtr 쉬프터 쓴게


보통 창렬 완차 짬뽕구동계(상급드레일러 하급쉬프터)보다 훨씬 변속감이 나음


보통 뒷드레일러가 눈에도 더 잘뛰어서 완차에서는 뒷드에 투자를 많이 하는 경향이 있다 근데 변속감은 애미창렬



xtr 쉬프터가 xt보다 더 부드럽게 정밀하게 작동하고 오래되도 변속감이 좋음


리어 드레일러는 slx보다 xt가 풀리 유격도 작고 좋은 베어링을 사용해서 더 오랬동안 좋은변속감을 유지함


고로 가성비조합에서는 


xt 리어 드레일러 - xtr 리어 쉬프터 조합을 사용하겠다






근데 앞변속에서는 드레일러에 투자하는게 더 나음


높은 등급 쉬프터 사용하면 조금 더 부드럽거나 정밀하게 움직이지만


좀더 저렴한쉬프터 사용해도 변속 잘만되고 믿을만함



드레일러는 xtr 프론트 드레일러가 케이지 강성도 더 좋아서 아랫등급보다 휘지도 않고 가격차이도 많이 않남




고로 xtr 프론트 드레일러 - slx 프론트 쉬프터 조합을 사용함





스프라켓은 xt를 추천하는데


xtr이랑 거의 동일한 변속감에 티타늄을 안사용해서 내구성이 더 좋다


가겨차이는 말할것도 없고 slx보다 변속감도 좋음



스프라켓은 xt





크랭크는 xtr이 최고지만


크랭크는 구동계에서 가장 비싼 부품이라 노무 비쌈


xt랑 slx 비교해보면 둘다 변속도 잘되고 무게차이도 미미하므로 slx를 선택함



크랭크는 slx




비비는 등급간에 가격차이가 별로 안나고 베어링 품질차이도 나므로 xtr을 선택함


비비는 xtr




체인은 xtr 체인이 마감처리가 좋아서 변속감도 좋고


스뎅 부분이 많아서 녹에도 강하다


체인은 xtr





브레이크 제동력 부분에서는 xtr 트레일용, xt, slx 간에 차이가 없다


고로 조절기능과 냉각성능, 무게차이 정도밖에 없는데



xt는 xtr과 조절기능은 동일함, 공구없이도 리치조절, 프리스트로크 조절이 가능하고


slx는 리치는 되는데 프리스트로크가 안된다



근데 내 경험상 프리스트로크 조절 필요한적이 없어서 slx 선택




브레이크 캘리퍼,레버는 slx


근데 20달러밖에 차이 안나니까 xt 써도 됨




브레이크 로터는 냉각성능이 뛰어난 ice 테크놀로지가 들어간 로터가 좋긴 좋음


근데 xtr로터가 성능은 최곤데 ice테크 로터는 센터락 버전밖에 안나오고


slx에도 ice테크놀로지 적용된 로터가 센터락, 6볼트 둘다 나오니까 이거 선택






결론


리어 쉬프터 - xtr m980


프론트 쉬프터 - slx m670


뒷드레일러 - xt m786


앞드레일러 - xtr m980


스프라켓 - xt m771


크랭크셋 - slx m675


비비 - xtr sm-bb93 or 94


체인 - xtr cn-m981


브레이크 - slx m675 or xt m785


로터 - slx rt68(센터락) or xt rt86(6볼트)





언제 쓸지는 모르지만 다음은 스램 로드구동계다