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2014-02-22 01:18:41
우리 자게이들이 궁금해하는것중에 하나가 뒷변속기(뒷드레일러)에있는
무수한 나사들의 쓰임일텐데.
우리 자게이들은 강박증이라도 있는마냥 나사가 좀만뽑혀있어도 돌려서 박고싶은 욕망이 부들부들끓어오를거다
그렇다고 나사돌리지마 큰일난다
귀한놈들이라 지식人만 돌릴수있다
어떻게 돌려야 안큰일 나는지 한번 아라보자.
먼저 뒷드레일러의 생김새다
므틉게이들 미안해
시마노社의 소라등급 뒷드레일러다
이쁘노?
이 변속기를 뒤집으면
이렇게 난해하게 생긴 구조들이 보일거다
여기서 주목해야할건 Low Limit(L나사) High Limit (H나사)와 B-Adjustent 나사다. (B 나사)
이제 어뜨케 건들여줘야할지 한번 보자.
①앞변속기를 먼저 이너(안쪽톱니)에 걸어라
②뒷변속기도 최고단으로 올려라 (8~11단)
이렇게 했으면 뒷변속기 세팅준비에 한걸음 다가온거다.
그리고 뒷드레일러를 보자.
출처:시마노기술문서
1) H 나사를 돌려주자
이글만 읽으면 이게 뭔 개1소리 인지 이해가안될거다
이 말은 즉슨
체인이 가장 작은 톱니로 이동되는과정중
체인이 이동되면서 가장 작은 톱니에 장착 될 수 있는여유 공간이 있어야 한다는거야.
저기서 탑 어저스트 스크류 라고되있는건 High limt(H나사)야.
말그대로 높은기어에서의 제한을 정해주는 나사인데
저 나사를 왼쪽으로 돌리면 요상하게도 뒷변속기는 오른쪽으로 이동한다
오른쪽으로 돌려주면 변속기는 당연히 왼쪽으로 이동하고.
청개구리盧?
H나사는 청개구리 나사 라고 생각해라.
(주의해야 할건 뒷변속기는 매우 섬세하니 돌릴때마다 1/4바퀴씩 돌려주길 바란다.)
그리고 가이드풀리는 Upper pulley wheelset 이다.
왜 하필이놈은 영어명칭처럼 윗쪽풀리라고 안하고
가이드 풀리라고 불릴까?
그 이유는 한번 손으로 가이드풀리를 양옆으로 움직여봐라
움직여진다
근데 밑에있는 풀리는 딲딲하게 고정되어있다
시마노의 기술중 하나인데. 체인이 변속되는도중 미세한 오차범위를 가이드폴리가
유격이있는걸 이용해서 잡아주는거다.
말이 이상하게 새니 이하 생략
위 사진대로 조절이 다됬으면
출처:시마노기술문서
2) L나사를 돌려줘야지?
L나사는 정직하다. 돌리는방향대로 움직이고
Low Limit 라는 단어 와 같이 최저단의 제한범위를 걸어주는 나사다.
위 사진대로 그냥 가장 큰톱니와 가이드 풀리가 평행하게 조절해라.
이러면 체인의 이동범위설정이 모두 완료됬다
盧무盧무 쉽盧?
3) 변속되는 타이밍도 입맛대로 조절이 가능하다.
필자는 방법대로해봤자 눈에 보이는차이는 없었지만 일단 알려준다.
출처:시마노기술문서
B-adjustment(B나사) 를 돌려줌으로써 변속타이밍의 설정이 가능하다.
B나사를 왼쪽으로돌리면 위로 올라가고
오른쪽으로 돌리면 아래로 운지!
B나사의 역할이 뒷드레일러의 상하 조절
정확히는 풀리가 장착된 가이드를 상하조절해주는 나사야.
스프라켓과 거리가 가까워질수록 변속타이밍이 칼같아지고
거리가 멀어질수록 변속타이밍은 약간 굼떠진다.
4)인덱스 조절(마무리)
그리고 마지막으로 케이블 어저스터먼트를 돌려주면서 깔쌈한 마무리를 해줄때다
그냥 인덱스조절이야.
어저스터먼트도 통수는 치지않는다.
왼쪽으로 돌리면 변속기가 전체적으로 왼쪽으로 이동하고
오른쪽으로 돌리면 오른쪽으로 이동한다.
이걸 이용해서
변속을 실제로 1단씩 해보면서
한단한단 변속 을 올릴때 마다 드득드득 거리면서 느리게올라오는기분이 든다?
그러면 어저스터먼트를 왼쪽으로 1클릭 해준다 (어저스터먼트는 싱기방기하게 돌릴때마다 딲!딱 거리는 기분으로 돌려진다. 1딱은 1클릭.)
OR
한단한단 변속을 내릴때마다 얘가 중간에 걸린듯이 내려온다?
그러면 어저스터먼트를 오른쪽으로 1클릭 해준다
이걸 무한반복 해주면 너만의 세팅이 완료된 자장구 완☆성
