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Bottom Bracket

바텀 브라켓

줄여서 BB.

라이더의 힘을 1차적으로 받는 부분이 바로 이 BB다.

그래서 좆나 중요함..

자전거를 타는 동안 다운튜브, 체인스테이에 지속적으로 힘을 전달함.

그런데 이 힘이 같은 방향으로 받는게 아니거든?

라이더는 페달을 좌우로 계속 밟고 있어.

그럼 크랭크의 회전축은 BB를 중심으로 뒤틀리는 힘을 계속 받게 된다.

그리고 곧바로 프레임에 영향을 주게 되지..

다운튜브와 체인스테이에 힘이 전달된다 했지?

이것들이 지속적으로 뒤틀리는 힘을 받게 되는거야.

근데 이게 또 뒤틀리는게 싫어서 뒤틀리지 않게 하면 프레임이 깨저버려.

이렇게 중요한 부분이 BB라 과거 이쪽 업계에선 BB규격의 전쟁은 현대의 카본 에어로 경쟁보다 더 치열했다.

서론은 이쯤 하고 BB종류에 대해 써볼게.

1. 노출형 BB

말 그대로 베어링과 회전축이 노출 되 있고 이것을 컵으로 조이는 방식이다.

가장 오래되었고, 가장 노후한 방식이다.

딱 봐도 부품이 적지?

덕분에 가볍지만 오염되면 ㄹㅇ 답이 없는 방식이다.

이 다음에 비비가 한 차례 진화를 해.

2. 카트리지 BB



자게에서 제일 화두가 되고 있는 부분이다.

내장 BB와 외장 BB는 같은 카트리지 BB라는 점이 있지만,

약간 다른 부분이 있다.

2-1. 카트리지 BB (내장)

내장 BB는 회전축과 베어링을 일체화시켜 BB쉘에 고정시키는 방식으로

오픈형 BB보다 오염에도 강하고, 간단하게 스핀들 카트리지만 교체하면 되는 방식이다.

회전축이 BB에 있기에 크랭크에 회전축은 없다.

2-2. 카트리지 BB(외장)

외장 BB는 회전축과 크랭크를 일체화시켜 BB쉘에 고정시키는 방식이다.

특징은 같다.

회전축이 크랭크와 일체화 되있기에 크랭크에 회전축이 있다.

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여기까지만 해도 될거같은데

자게이들이 알고싶은 부분은 여기까지겠지?

논란 종결

더이상 BB가지고 따지지 말자.

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X-X비비야

이제 그만해라