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2013-08-10 17:20:36내가 아는한도에서 가르켜줄게
필력 종범이라 이해해주라
디스크 브레이크는 크게 두가지로 나뉜다.
1. 유압식브레이크 HOPE社 M4
유압식 브레이크는 브레이크 레버를 잡으면 유압선에 있는 기름이 켈리퍼 피스톤을 밀어내고 그힘으로 패드를 디스크양쪽으로 잡아서 제동하는 방식이야
비싼 디스크 브레이크는 거의다 유압브레이크지.
유압브레이크가 좋은게 켈리퍼의 피스톤을 (윗사진 가운데 흰색 Piston) 양쪽에서 패드를 밀어서 (윗사진 왼쪽 Pad) 제동하고 항상 일정한 레버감을 갖고있기
때문에 모두 유압브레이크를 선호하지. (윗사진은 왼쪽 파트가 짤려있다 )
그렇지만 초기 유압브레이크는 탈도 많았어 브레이크를 잡으면 발생하는 마찰력때문에 브레이크오일이 끓어서 유압선안에 공기 기포가 생기게 되고 브레이크가
말을 듣지 않게되는 베이퍼록 현상이나, 유압브레이크를 영하 30도 이하에서 운행할때 브레이크 오일이 얼어서 브레이크가 붙어버리는 현상도 생기지
그렇지만 요즘은 브레이크오일을 다른 물질로 많이 쓰게되 예전에는 거의다 미네랄오일을 사용했는데 요즘은 자동차에도 쓰는 dot오일을 점점 쓰는 추세야
둘다 다른점이 뭐냐면 미네랄오일은 베이비 오일같은 식물성기름이고 dot오일은 DOT3, 4, 5, 5.1로 나눠
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규 격 끓는점 wet끓는점(수분 3.7%함유) 동점도(-40℃) 주원료
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1. DOT 3 205℃ 이상 140℃ 이상 1,500 cSt이하 글리콜에테르
2. DOT 4 230℃ 이상 155℃ 이상 1,800 cSt이하 글리콜에테르/에스테르
3. DOT 5 260℃ 이상 180℃ 이상 900 cSt이하 실리콘
4. DOT 5.1 270℃ 이상 191℃ 이상 900 cSt이하 에스테르/글리콜에테르
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유압브레이크 오일에 대해서 많은 설명이 필요한게 오일이 혼용되어서는 안되기때문이야
식물성 오일전용 브레이크는 DOT오일을 사용하게 된다면 내부에있는 고무성분들이 다 삭아버려서 브레이크가 녹아버릴수도 있어 ㅋㅋ
그리고 DOT오일은 자전거에 묻으면 자전거 도색이 벗겨져 버리고 손에묻으면 엄청뜨겁고 피부가 상해버려서 블리딩할경우 장갑을 필히 착용해야되.
블리딩이란 유압브레이크 안에있는 오일을 다빼내고 새로 넣는 작업이야
이작업이 왜 필요하냐면 유압브레이크를 사용하다보면 브레이크안에있는 금속성분이나 수분이 브레이크 용액안에 들어가면 레버감이 안좋아지고
제동력이 떨어지기 때문에 보통 1~2년에 한번씩 블리딩을 해야되. 어차피 유압브레이크를 사용하게되면 샵에서 거의다 블리딩을 돈주고 하게되지만
나는 집에서 주사기랑 이것저것사서 블리딩을 했어 ㅋㅋ 베이비 오일이 식물성기름이라길래 그걸로 블리딩을해서 쓰는데 아직 아무 이상없는거보니
괜찮은가봐 ㅋㅋ 보통 시마노 블리딩오일이 50ml에 2만원이 넘길래 인터넷에 찾아보니까 베이비오일로 성공한사람이 있어서 베이비오일 3천원주고
블리딩을 했어 ㅋㅋ 거지근성 ㅍㅌㅊ?
블리딩과정은 생략하고 유압식 브레이크 종류에 대해서 보여줄게 종류는 별거 없고 피스톤 갯수에 따라서 나눠
2피스톤 켈리퍼
4피스톤 켈리퍼
6피스톤 켈리퍼
피스톤이 많을수록 제동력이 올라간다 디스크와 패드의 마찰면적이 더 넓어지기 때문이지
근데 거의 모든사람들이 2피스톤 켈리퍼를 사용해 왜냐하면 4피스톤이나 6피스톤캘리퍼는 브레이크 패드구하기도 힘들고 가격도 애미없이 비싸기 때문이지
4, 6피스톤캘리퍼는 거의 다운힐 자전거에 많이 사용해
대략 이런느낌의 자전거 앞은 6피스톤 뒤는 4피스톤 캘리퍼를 사용했어.
2. 기계식 브레이크 AVID社 BB7
윗사진은 기계식 브레이크의 끝판왕 아비드社의 BB7이야
많은사람들이 손에 꼽는 기계식브레이크는 BB7이라고해 기계식은 세팅이 까다롭긴하지만 일단 정확하게 세팅하면 유압식보다 제동력이 좋다고해
날씨의 변화에 상관없이 항상 일정한 브레이크감도 때문에 기계식브레이크를 선호하는사람이 꽤많은편이야
기계식은 레버에 달린 와이어를 당겨서 "한개의" 캘리퍼를 당겨서 제동해 무슨말이냐면 브레이크 패드가 한쪽은 가만히있고 다른쪽만 움직여서
제동한다는거지 그렇기때문에 잡소리나 로터의 휘는 현상이 잘일어나는 편이야 그렇지만 정비하기도 간단하고 저렴하고 제동력도 유압브레이크에 비해
떨어지지 않기때문에 많은 저가 디스크브레이크를 기계식으로 사용해
단지 않좋은점은 유압브레이크에 비해서 손이 많이 간다는거야.
그래서 많은사람들이 유압브레이크를 사용하지.
3. 로터 (디스크)
자 마지막 로터야 사람들이 디스크라고 하는게 이거지
디스크 로터는 크게 보통로터 플로팅로터가있어
윗사진처럼 두가지 제질로 되어서 가운데 색도 넣을수있는것이 플로팅로터
이로터의 장점은 몸체와 바깥쪽이 떨어져있어 말글대로 플로팅 떠있다는거지 그래서 열전달이 안쪽으로 안되고 그냥 로터보다 좋다고해 근데 좀 무거워
이건 그냥 로터야 저 빨간색 구멍이 6개가있는데 저기에 볼트를 허브에 체결해서 고정시키는 방식
그리고 센터락 방식은 저 6개 구멍이없고 락링으로 고정하는방식이있어 사진은 패스~
윗사진처럼 왼쪽에 구멍 큰거 보이지 저 구멍이 6개가있는데 로터를 저 구멍에 맞춰서 볼트로 고정해서 쓰는거지 저 허브는 디스크 전용허브라서
저구멍이 없으면 디스크브레이크를 못달아.
처음 정보글 써보는데 노무노무 덥고 어렵다. 아마 재미없다고 할수도 있겠지만 정보글이니 관심있다면 그냥읽어주길 바래
이제 비도 그쳤고 자전거나 타러 가야겠다.
더치페이 하기 좋은 날씨다~
