사업성 따지지도 않고 요구만

[ 정의진/유오상 기자 ] 연내 제5차 국가철도망 구축계획 발표를 앞두고 지방자치단체 간 노선 반영 경쟁이 본격화하고 있다.
국가철도망 구 축계획은 국가 철도 건설의 최상위 법정계획이다.

노선이 포함돼야 예비타당성 조사와 기본계획 수립 등 사업 절차를 밟을 수 있다.
지자체가 건의한 철도 신설 사업은 300여 건, 총사업비는 600조원에 달한다.
수도권 지자체는 반도체 메가 클러스터를 지원하는 산업철도망과 3기 신 도시 광역교통망 확충에 주력하고 있다.

경기도와 경기 남부 지자체는 화성 동탄, 용인 남사·원삼, 이천 부발을 잇는 ‘반도체선’ 반영을 요구한다.
서울 잠실·수서에서 판교·용인·수원 광교를 거쳐 화성봉담으로 이어지는 ‘경기남부광역철도’와 판교~안성 ‘경강선 연장선’도 건의 사업이다.

인천은 계양테크노밸리 교통망을 강화하기 위해 ‘대장홍대선 계양·청라 연장’을 요구하고 있다.
광명·시흥권에서는 시흥 신천역에서 3기 신도시를 거쳐 서울 신림을 잇는 ‘신천~하안~신림선’ 신설을 추진한다.

비수도권에서는 균형발전과 초광역 교통망 구축을 위한 사업 반영 기대가 크다.
충청권은 대전·세종·충북을 잇는 광역급행철도(CTX)와 주변 연계망 확충을 추진한다.
중부권 반도체·2차전지 산 업을 지원하고 내륙과 항만을 연결할 중부내륙철도도 필요하다는 입장이다.

대구·경북과 부산·울산·경남은 통합신공항 개항과 초광역 경제권 형성에 대비한 철도망 확충을 요구한다.
대구경북신공항철도는 서대구와 의성·군위의 통합신공항을 잇는 사업이다.

부산·양산·울산 노선과 창원·김해 등 경남 중부권을 연결하는 동남권 순환 광역철도도 건의했다.
호남 권은 광주~대구 달빛철도와 연계해 지리산권·남원 등 주요 경유지를 잇는 지선 구축을요구하고 있다.

국토교통부는 경제 성 외에 국가 전략산업과의 연계성, 정책적 타당성, 기존 노선의 병목 해소 효과 등을 종합적으로 검토해
반영 노선을 결정할 방침이다.
정부 관계자는 “지역 균형발전이 최우선 과제인 만큼 비수도권 주민의 이동 편의를 높이는 사업이대거 반영될 것”이라고 말했다.
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으따,   우덜도 반도체+ 철도 해달랑께  ㅈㄱㅁ  호남만 반도체당가..ㄷㄷㄷㄷㄷㄷ