평소 이상 없던 차량의 복합적 전자·기계적 동시 고장(엔진 폭주, 브레이크 먹통, 배선 단락, 시동 불능)이 발생할 확률은 과학적 조사 기관에서 확인된 바가 없으며 사실상 '0'에 가깝습니다. 반면, 고령 운전자가 돌발 상황에서 인지력 저하 및 공포로 인해 가속 페달을 브레이크로 오인하여 지속적으로 밟을 확률은 국내 교통사고 조사 통계상 급발진 의심 사고의 70~73%를 차지할 정도로 압도적으로 높습니다.

사고 원인에 대한 조사 결과
  • 차량 결함설: 한국교통안전공단 및 국립과학수사연구원의 수년간 조사에서 복합 시스템 마비로 인한 실제 차량 결함 급발진은 공인된 바 없습니다.
  • 페달 오조작: 급발진 의심 사고의 대다수는 운전자가 가속 페달을 브레이크로 착각해 밟은 페달 오조작으로 판명되었습니다.

    연령별 사고 통계
    • 고령 운전자 비중: 급발진 의심 사고 주장의 75% 이상이 60대 이상 고령 운전자에 의해 발생합니다.
    • 착각과 공포 반응: 돌발 상황 발생 시 브레이크 대신 엑셀을 밟은 채 당황하여 더 강하게 밟는 현상이 반복적으로 확인됩니다.

      평소 아무 문제없던 차량이 갑자기 엔진이 폭주하거나 자동으로 엑셀링 되고 동시에 브레이크가 먹통이 되며 브레이크등으로 가는 전선이 단락되어 브레이크등이 안들어오고 시동 또한 꺼지지 않을 확률
      vs
      나이 먹어서 사고인지력과 기억력이 하락한 노인이 엑셀과 브레이크를 혼동할 확률

      전자의 모든 상황이 발생할 확률 0%에 수렴