원래 2025년 1분기로 잡혀있던 팰리세이드가 올해 12월달 출시 예정이다.
이유는 아주 간단한데, 현대 싼타페가 망했기 때문이다.
풀체인지인데, 신차효과가 너무 없기 때문이다.
코나-투싼-싼타페는 거의 기아 셀토스-스포티지-쏘렌토라인에




보다시피 국내에서 아주 개털렸다.
K3, 5, 8이 개판치지 않았으면, 현대가 국내에서도 밀릴수 있었다.
(물론 해외에서는 쏘나타 ㅄ이고 K5 잘나가는거 맞음)

팰리세이드는 2018년12월에 시작해서 그달 1,908대로 시작해서
2019년 52,299
2020년 64,791
2021년 52,338
2022년 49,737
2023년 41,093
올해 12월이 되면 만6년차를 채우게 된다.

웃긴건 팰리세이드 코드명인데, LX였는데 페이스리프트가 LX2여서
이번 2세대 신형 팰리세이드는 LX3 코드명을 가진다!?!?

국매 판매량 기준
올해 팰리세이드 1~5월 판매량은 9204대로 2023년 1~5월 1만9930대, 2022년 1~5월 1만7164대 대비 판매량이 급감했다.
과거 현대자동차는 싼타페를 TM (수타페)를 우려처먹으면서 맥스크루즈를 북미에서는 싼타페로 수출하고
일반 싼타페를 싼타페스포츠로 수출하는등해서 어느정도 초기 효과보다가 풀체인지 타이밍 놓치면서
북미판매량 급감한 전력이 있다. 사실 팰리세이드는 구형 그 자체이다.
2세대 구형 플랫폼과 구형 파워트래인으로 만든 차라서 잔고장이 없고, 세팅이 잘되있다는 장점 빼고 없다.
바퀴 폭마저 작을 정도로 구형 플랫폼 티가 난다.
2018년12월 1세대 이후 2024년12월에 2세대가 나올건 기정 사실화 되었다.
카니발에서 아무리 모터파워 늘려도 1.6 GDI 터보 가솔린에 6단 변속기로 안된다는거 보여줬기 때문에
팰리세이드에 2.5 GDI 터보 가솔린의 하이브리드는 기대가 큰데, 문제는 가격이다. 스타팅가는 5천일거 같지만
실제 6천중후반대를 갈 가망성이 매우 높다.
올해 부랴부랴 엔진부서 부활시키고, 하이브리드 급하게 만들고 있는거 보면,
팰리세이드도 구형으로 겨우겨우 개발비 아끼고 급하게 만든거였는데...
학습효과가 없는건지.제네시스 전기차 전환은 자연스럽게 취소 되고 ㅋㅋ
하이브리드 급발진중인 현대자동차이지만, 그나마 2.5 GDI 터보 가솔린은 오래전부터 개발해왔고,
현대트랜시스에서 전륜 8단 하이브리드 변속기도 이미 오래전에 준비해왔기 때문에
그나마 믿을만한 파워트래인이 나올걸로 보인다는게 다행임.
제네시스는 하아.... 엔진, 미션, 시스템 모두 없는데, 지금 1월부터 부서 다시 만들고 작업하고 있으니
진짜 노답인 상황. 그나마 전기차 버전있는 GV70, G80에 하이브리드 한다는 계획은 있는데, 미션 없음 ㅋㅋ
(전기차 한다고 엔진부서 날리고, 후륜 내연기관 프로젝트 다 중단했었기에)
2025년 하반기 되면 풀체인지 이야기 나와야하는 제네시스들이 사골 처럼 계속 나올듯. (노답 현대)
잘나갈때 더 대비해야하는데 말야...

팰리세이드 2세대 (LX3)
예상출시일: 2024년 12월
파워트래인: 2.5 GDI 가솔린 터보 + 8단 변속기(예상)
구조: 9인승(3+3+3) / 카니발과 같은 버스전용차로 주행 가능형
가격: 5천대 / 하이브리드 6천대