도요타 회장이 아가리닫고 성능조작 씹다가 결국 대형사건 터지고

대가리 박네

 

요약하면 이번엔

혼다

사륜구동 차량 소음이랑 출력 시험부분 조작

 


마쯔다 

에어백 기폭이렁 엔진제어 점화시기 조작


스즈키

화물차 브레이크 페이드 테스트 거리 조작


토요타

에어백에 타이머 설치해서

보행자, 탑승자 충돌 테스트 데이터 조작

 

 

 

마츠다2 MX-5

혼다 어코드 CR-V

콜로라 필더, 야리스 크로스 등

 

 

전기차 안하는게 아니라 못하는게 맞다고본다

 

과거 일본차의 영광은 없노 이제

성능 출력 안정성

기본구조

 

다 주작이노