렉서스 깔 때 쓰이는 대표적인 논리가


es랑 캠리랑 플랫폼 공유하는 택갈이라는거고
고로 렉서스는 생각보다 가치가 떨어진다는거고


북미에서 어큐라가 왜 렉서스만큼 프리미엄 브랜드로 인정받지못하는가에 대한 주장 중 하나가

그냥 비싼 혼다라는걸로, 혼다 차량만 바꾼것뿐이고, 플랫폼도 공유해서 전혀 고급스럽지 않다는거임


그 논리를 뒷받침하는 사례로

제네시스는 처음부터 현대자동차와 달리 독자플랫폼으로 만들었다는거고




근데 사실 이건 폭스바겐 사례만 봐도, 이미 플랫폼을 공유해서 '프리미엄 브랜드로서 가치가 희석된다'는 말이 안되는거 같음



MLB-Evo 플랫폼이 폭바,아우디,포르쉐,람보르기니,벤틀리 전부 쓰는건데....



투아렉이랑 우르스랑 Q7,Q8,벤테이가,카이엔이 전부 동일 플랫폼임

그런데 투아렉이 벤테이가나 카이엔,우르스랑 같은 플랫폼쓴다고 나머지 뒤 세 개 차종이 투아렉과 브랜드밸류가 같다고 생각하는 사람은 없잖아?

프리미엄 내에서 봐도 부명 우르스와 카이엔이 아우디와 동급이라고 여기는 사람은 없는데, 세 차종이 플랫폼 공유한다고 우르스나 카이엔이

급떨어진다고 하는 사람은 없고





렉서스와 어큐라도


렉서스가 아무리 tnga 플랫폼으로 택갈이를 해도 실제론 앞서서 평가절하하는 사람보다

렉서스는 확실히 고급브랜드라고 인식하는 비율이 절대다수로 높단말이야

렉서스 최고 기함인 LX가 랜드크루저와 플랫폼을 공유하는데

토요타랑 같은 밸류라고 하는 사람은 없듯이(애초에 랜드크루저 자체도 이미 플래그십이지만)




단순히 플랫폼을 공유하니까 저렴하고 말고 이건 아닌거같음
더 다른 이유가 많은거지