112
2014-07-12 12:12:51
BGM정보 : 브금저장소 - http://bgmstore.net/view/6o7He
안녕 게이들아 좋은 아침이야
오늘은 미국 해군 항공대에서 주력으로 운용하고있는 전투기인 F/A-18E/F 슈퍼호넷 전투기에 대해서 설명해 볼까해 일단 기체 사진보면서 눈좀 식혀봐
어제 여자친구한테 차여서 서럽다.
위 사진은 복좌형인 'F/A-18F'기체야,관리를 잘해서 그런지 반짝반짝하네.
저건 항공모함 비행대를 총괄하는 "CAG"나 비행대대장인 "Commanding Officer,CO"만이 탈수있는 하이비지 기체야. 권위적인것을 상징하기도 하지만 '나 건들어 보던가' 라는 의미도 품고있는 특별한 기체지. 한 비행대대에 보통 두대에서 한대정도고 '항모 비행단' 내에서는 10대 정도 존재한다고 보면 된다. 원래는 베트남전 이후 모든 기체가 다 이렇게 화려한 색상을 가졌었지만 1980년대 중반 미 해군의 로우비지 정책의 일환으로 멀쩡한 도장들도 싹다 회색으로 떡칠해 버렸기 때문에 이런 꼴이 났다고 보면 된다.
하지만 로우비지도 장점이 있지. 공중전이나 침투시에 하늘에서 잘 안보인다는게 장점이다. 관리도 편하고.
(데칼 떨어지면 개보수 해야하는데 컬러페인트 비용이 꽤 나가서 정비비용이 많이 들고 부품수급도 어렵다.)
로우비지 정책을 시행중일때의 F-14 톰캣 비행단장기. '00' 번호가 붙는 해군 전투기는 전부 비행대대장,단장전투기라고 보면 돼. 서열을 뜻하기도 한다.
00번대 > 01번대 > 02번대 > 03번대 > 04번대 > 05번대 > 06번대 > - - - >12 번대 등등
그런데 위 사진에 나온 건 잘못된 예야. 원래 비행단장기만 하이비지여야 하는데 저건 존나 재수없을때의 경우다. 근데 정작 비행단장은 군말 안한다는.
이건 단좌형인 F/A-18E야, 보통 어려운 공중전이나 복잡하지 않은 임무에 주로 투입되는 기체지.
00번대가 아니라 01번대인걸 볼수 있는데 비행대내 서열이 한단계 낮은 기체라고 보면된다.
부산 항만쪽에 사는 게이들은 부산에 항공모함 입항할때마다
갑판에 널려있는 이런 기체들을 봤을거라고 생각해
2000년대 초 부터 현재까지 꾸준히 일약스타로 활약중이고 뛰어난 전자전 대응 성능과
다른 기체들보다 높은 스텔스 성 (랩터처럼 그렇게 높은 반사력은 아니지만 구형 레이더에게는 치명적일수도 있다),기존 기체에 비해 증가한 항속거리,
다양한 무장 운용 능력 면에서 미해군에서 괜찮은 평가를 받고있는 전투기야.
먼저 1인승인 단좌형 기체와 2인승인 복좌형 기체로 나눌수가 있는데
미 해군에서는 그것을 분류하기 위해서 단좌형인 E형과 복좌형인 F형으로 분류를 해두었어. 보통 복잡한 작전과 단조로운 작전을 나눌때 이걸 효율적으로 분류해서 출격시킬때가 많기 때문에 이렇게 분류를 했다고 보면 된다.
E/F는 전작인 C/D의 개량형이라는 뜻으로 붙여졌다고 보면 되고.
이제는 개발 배경에 대해 알아볼게.
사진은 F/A-18E/F의 모태가 된 F/A-18C 전투기야. 이 전투기를 기반으로 만들어졌다고 보면 된다.
90년대 초 미해군은 기존 전투기인 F-14 톰캣과 서서히 퇴역하는 공격기들을 정리하고 새로운 기체를 뽑으려고 했어,그런데 대부분의 사업들이 예산문제로 나가리 되고 여러 정치적 이유로 난관을 겪게 된거야. 그래서 미 해군은 F-14를 기반으로 한 개량형 전투기 사업을 접고 맥도넬에 F/A-18E/F를 의뢰하게 되지.
처음에 맥도널은 F/A-18A/B/C/D 기체의 납품으로 짭잘한 수입을 올리고 있었는데 때 마침 경쟁사인 그루먼의 F-14 미래형 계획이 아작나면서
사진:F-14의 미래형 계획 'F-14 ST',예산문제,정치적 문제를 이유로 폐기되었다.
"새로운 파이터 플랜이 왔다!"
(화질 나빠서 미안하다)
맥도널은 땡잡았다 생각하고 조그마한 자사 호넷기체에 존나 많은걸 집어넣고 부풀리기 시작해.
사실 호넷ABCD형은 해군의 F-16이라 할 정도로 경량전투기여서 항속거리도 나빴고 무장능력도 별로 좋지 못했어.
그러나 母 기체를 뻥튀기 시켜서 F-14급의 대형기체로 재설계하면 능력은 두배가 되겠지?
기존 호넷기체를 개량하는것(여기서는 이미 생산된 기체를 재활용 하는것이 아니라 아예 새로 뽑는거다.)
이기 때문에 개발비 절감과 개발 시간이 줄어든다는 존나 큰 장점이 있었고
이러한 장점들 덕분에 단 한번에 국방부와 의회의 승인을 받아내어 버려.
무려 기체 스펙이 F-14급의 대형으로 1.5배 부풀려졌고 조종석도 전좌석 디지털 계기 장착에 당시 최첨단이던 기술들을 몽땅 집어넣었다.
물론 랩터만큼은 아니지만.
이 정도 커졌다고 보면 된다. 공기 흡입구 형상도 스텔시하게 바뀌었고 엔진도 F404엔진에서 최신형 F414엔진으로 교체되었다.
그리고 가장 중요한건 기존 F-14식의 좆같은 구식 정비를 할 필요가 없게되었어
기존 ABCD형에서 내려져 오던 간단 시스템 정비 패널로 정비원들과 파일럿들의 수고를 덜어주게 되었어,위 사진은 D형이다.
F/A-18E의 시스템 정비패널의 모습. 플러그의 제어로 정비사가 조종석에 들어가서 진땀빼지 않아도 지상에서도 원활히 시스템 정비를 할수있게 되었다.
사진:F-14D의 "높고" "커다란" 시스템 제어 패널.
기존 F-14의 좆병신같은 크고 아름다운 패널에 비하면 진보했다고 볼수있지.
사진:슈퍼호넷의 전방 조종석
또한 90년대에 터치식 제어판 (중앙에 보이는것)과 잡다한 시스템들을 몽땅 갈겨놓았다. 역시 천조국 테크놀로지.
그리하여 1995년,첫 비행에 성공하고 첫 발진테스트를 성공적으로 완수하게 돼.
사진:맥도널사 공장에서 출고되어 첫 비행중인 슈퍼호넷 단좌형 1호기.
사진:항공모함에서 첫 발진테스트를 받는 슈퍼호넷 복좌형 1호기.
기존 기체를 개량설계했기 때문에 개발하는데 있어서 10년도 채 안걸렸고,
성능요구조건 가지고 존나 다투는 일 없이 완전 순조롭게. 존나 빠르게 개발이 끝났다. 그 덕분에 유닛 코스트도 꽤나 안정적으로 나왔고 성능도 출중했지.
이로서 F/A-18A/B/C/D의 개량형이라는 뜻으로 E/F 알파벳을 받게되고 97년에 본격적인 양산에 돌입하게 된다.
사진:공장의 존나 단란한 한때.
97년에 대량생산은 시작되었으나 미해군이 시험기를 인수하여 요리조리 가지고 시험해보다가 치명적인 문제가 발견돼.
"씨발 기동성이 좆 호구잖아!"
2부에서 계속된다.
사진: 최근에 다시 도장된 VFA-103의 CAG기. 개인적으로 존나 디자인이 좆같다고 생각된다. 이전 도장은 안그랬는데.
VFA-22의 F/A-18E기. 여러 사정이 있어서 F/A-18F로 기종이 다시 바뀌었다. 간잽?
F/A-18C의 착함제동장면.
오스트레일리아 수출용 F/A-18F
읽어줘서 고맙다.
1부:천조국 해군의 주력 전투기 F/A-18E/F 슈퍼 호넷에 대해 알아보자 - 개발 편
2부:천조국 해군의 주력 전투기 F/A-18E/F 슈퍼 호넷에 대해 알아보자 - 2 (작성중)
3부:천조국 해군의 주력 전투기 F/A-18E/F 슈퍼 호넷의 부대와 잡썰에 대해 알아보자 (작성예정)
4부:존나 못생긴 공격기 A-7 돼지새끼에 대해 알아보자 (작성예정)
5부:군용기들의 무덤,AMARC에 대해 알아보자 (작성예정)
6부:한국 해군이 관심을 보이고 있는 S-3B 바이킹 초계기에 대해 알아보자 (작성예정)
