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2025-12-08 12:30:06해운운임 하락 전망...저가 인수 노리는 매수자 등장
[뉴스임팩트=이나현기자] 해운업 피크아웃 우려 속 HMM 매각 논의가 급물살을 탈 가능성이 제기되고 있다.
8일 업계에 따르면 HMM은 올해 3분기 매출 2조7064억원, 영업이익 2968억원을 기록했다. 각각 전년 동기 대비 24%, 80% 감소한 수치다. 전체 매출에서 차지하는 비중이 90%에 육박하는 컨테이너선 사업부의 수익성이 급감하면서 실적이 악화됐다.
미 관세 부과를 우려한 밀어내기 수출 공세가 줄어들면서 상하이컨테이너운임지수(SCFI)가 떨어지고 있어 실적에 대한 우려가 커지고 있다. 지난해 연평균 2000을 웃돌았던 SCFI는 올해 1600포인트 아래로 하락했으며, 내년에는 평균 1100~1300을 기록할 것으로 전망됐다.
코로나19 이후 대량 발주된 컨테이너선들이 인도되면서 선복량이 크게 늘었으나 수요 증가세가 이를 따라가지 못하고 있어 운임 하락세가 지속될 것으로 전망됐다. 미국이 중국 선박에 대한 입항료 부과를 유예한 것도 공급 과잉을 더욱 심화시키는 요인으로 작용하고 있다.
증권가는 내년 HMM의 매출액이 약 10조8000억원으로 전년 대비 1.4% 감소하고, 영업이익은 1조750억원으로 30% 줄어들 것으로 내다봤다. 물동량 증가에도 불구하고 운임 하락에 따른 수익 감소를 상쇄하기는 어려울 것이라는 관측이다.
다만 일각에서는 업황 악화 전망이 민영화를 추진하는 데 있어서는 오히려 긍정적으로 작용할 수 있다는 이야기가 나오고 있다. 높은 몸갚이 민영화의 가장 큰 걸림돌로 거론됐던 만큼 기업가치에 제동이 걸린 지금 저가 인수를 노리는 매수자가 등장하기 쉬워졌다는 해석이다.
실제로 2023년 HMM 매각 본입찰에 참여했던 동원그룹은 최근 다시 인수 관련 내부 검토 작업에 착수했다. 과거에는 사업 방향성 차이를 거론하며 인수전 참여설을 부인했던 포스코도 지난 8월 자문단을 꾸려 인수 타당성 분석에 들어갔다. 과거 인수 유력 후보였던 하림은 서울 양재동 복합물류단지 개발 파이시티 사업으로 대규모 자금이 들어가는 상황이라 발을 뺄 것으로 예상되지만, 오너 3세 체제를 본격화한 HD현대와 한화그룹이 승계 정당성 확보를 위해 출사표를 던지면서 다크호스가 될 가능성이 점쳐지고 있다.
산업은행이 HMM 보유지분 32.6%에 대한 공정가치 평가 실사를 위해 회계법인 등에 입찰제안요청서(RFP)를 발송한 가운데 몸값이 얼마에 책정될지에 시선이 쏠리고 있다. 한때 23조원까지 치솟았던 HMM의 시가총액은 현재 19조원 초반대를 오가고 있다. 경영권 프리미엄 20%가 적용된다면 산은이 보유한 지분가치는 약 7조7000억원에 달할 것으로 추산된다.
