제가 말씀 드렸던 부분은 얀센에서 선전하던 타그리소와의 비교 매출액이 실현 가능성이 없다는 것이었지
주가는 호구 선생님들에게 비싸게 던지려면 어디까지 오를지 모른다는 견해를 말씀드렸던 바 있읍니다.

타그리소의 경우는 대체불가의 독주를 수년간 하였고 이때 초고가의 약값에 된통당한 나라들이 비슷한 3세대 TKI 개발에 열을 올린것입니다.
그리하여 한국에서는 렉라자가 나왔고 중국에서도 비슷한 TKI가 나왔읍니다.
중국 약은 반값입니다.
FDA 신청은 안했지만 중국,공산권 국가, 중동,유럽 빈민들은 이걸 쓸 확률이 높죠.
이게 타그리소 글로벌 독주 시절과는 확연히 다른 구도죠.

그리고 중입자 치료기와도 경쟁구도라고 생각됩니다.  


이것은 적중한다는 보장이 없는 개인 투자자의 제품과 투자대상에 대한 견해일 뿐입니다. 

유한양행은 여전히 훌륭한 기업이라는 생각이고 렉라자로 인하여 
기업가치가 많이 좋아진 것이 사실입니다.
태극음양 운용론에서는 주당 2만5천원~3만원 사이 투자의사가 있읍니다.
이것은 요즈음의 견해일 뿐이며 기업의 상대적 가치가 증가하거나 실재로 
예상 외의 실적을 낸다면 얼마든지 조정될 수 있읍니다.