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안녕~ 오늘은 한진해운 파산으로 글을 쓸 생각이야.

글이 많이 부실한데, 이점 양해 바랄게~

목차는

1. 한진해운 소개

2. 한진해운 파산 이유

3. 한진해운 법정관리

4. 해운업 대책

이렇게 쓸 생각이야.

1. 한진해운 소개

한진해운은 한때 세계 8위의 

글로벌 해운사로 (2014)

선박을 100척 가까이 보유했고 

직원 수가 5천명에 가까운 대기업이었어. (2016)

하지만 한진해운은 매년 

어마어마한 적자를 보고 (2016)

부채비율이 1000%를 넘는 

심각한 부실기업으로 (2016)

법원의 파산 선고가 예정된 상태야. ㄷㄷ (2017)

국내 1위 해운사가 이렇게 훅간 게 

참 놀라운 일이라 (2010. 외항선 기준)

오늘은 한진해운 파산으로 

글을 쓰려고 해. ㅎㅎ (2017)

1. 한진해운 소개 요약

1) 한진해운은 국내 1위, 세계 8위의 글로벌 해운사였음.

2) 어마어마한 적자를 기록해서 부채비율 1000%의 부실기업이 됨.

3) 법정관리 이후 답이 없어서 2월 17일에 파산될 예정임. 

2. 한진해운 파산 이유

한진해운 운지의 첫 번째 이유는 

전 세계 해운업 공급과잉과 (2013)

2008년 미국발 경제위기 이후 회복되지 못한 

세계 무역을 이유로 들 수 있어. (2016.05)

이 문제 때문에 전 세계 해운업체들의

업황이 영 좋지 못해서 

세계 1위 해운업체 머스크사가 

대규모 구조조정을 할 정도였다고 해. ㄷㄷ (2016)

(용선료 : 선박을 빌린 후 선주에게 지불하는 선박 이용대금.)

또 한진해운에는 심각한 용선료 문제가 있는데 (2016)

해운업 업황이 좋았던 2009년 이전에

10년짜리 장기 임대계약을 많이 한 게 문제였어. (2015)

세계경제 침체로 운임은 크게 하락했는데 (2011)

고정된 용선료를 매년 1조 원씩 지불하다 보니 (2016)

적자가 크게 발생하고 

부채는 엄청나게 늘어났다고 해. ㄷㄷ (2013)

2. 한진해운 파산 이유 요약

1) 해운업 호황기 때 배를 너무 많이 만들어서 해운업에 공급과잉이 발생함. 

2) 2008년 미국발 경제위기 이후 해운업 업황이 너무 안 좋았음. 

3) 한진해운이 용선 계약을 잘못 체결해서 구조적 적자를 야기함.

3. 한진해운 법정관리

한진해운이 심각하게 부실해지자 

채권단과 자율협약을 하게 되었는데 (2016)

안타깝게도 협상이 결렬되어서 

한진해운이 법정관리에 들어가게 되었어. (2016)

한진해운이 자율협약에 실패한 이유는

일단 사재출연과 경영권 포기 같은 노력이 부족했고 (2016)

무엇보다 용선료 인하 협상을 못한 게 

가장 큰 문제라고 생각해. (2016)

한진해운을 살리려면 거액의 용선료를 

누군가가 부담해야 하는데 (2016)

그걸 하기가 힘들어서 

법정관리에 들어가게 된 것이야. (2016) 

문제는 해운업 특성상 법정관리는 

사실상 사형선고로 (2016) 

한진해운이 연체료를 낼 돈이 없었긴 했지만 (2016)

망할 회사에 화물을 맡기지 않는 

고객들 때문에 (2016)

한진해운의 물동량이 완전히 박살나서 (2017)

한진해운의 파산이 결정 났다고 해. (2017)

3. 한진해운 법정관리 요약

1) 자율협약을 할 때 한진해운의 노력이 부족해서 협상이 결렬됨. 

2) 용선료 인하 협상 실패로 한진해운을 살리는 게 너무 부담스러웠음. 

3) 고객들이 한진해운에 화물을 안 맡겨서 회생이 불가능했음. 

4. 해운업 대책

한진해운의 파산으로 해운업 구조조정은

1번 시나리오대로 이루어진 상태로 (2016)

한진해운의 자산은 여러 곳으로 

매각되고 있는 중이야. 

미주-아시아노선 영업망은 SM상선에 넘어갔고

터미널 지분은 현대상선 등에 인수될 예정이고 

한진해운 자사선은 다른 해운사에 매각될 것이고

빌린 배는 선주에게 돌아갈 것이라고 해. (2017)

한 가지 아쉬운 점은 한진해운의 점유율을 

외국 해운사들이 많이 먹고 (2016)

알짜자산 일부가 외국 해운사에 넘어간 점인데 (2017)

한진해운에 문제가 너무 많았고

우리나라의 다른 해운사에 여력이 없어서

어쩔 수 없었던 일인 것 같아. ㅎㅎ 

뭐 어쨌든 해운업은 세계 6위의 무역대국 

한국에 있으면 좋은 산업이라 

해운업을 재 육성할 계획으로 (2017)

(2009년도에 설립된 기관으로 이미 선박 33척을 보유했음.)

정부가 선주 역할을 더 많이 수행할 것이라고 해. ㅎㅎ

이런 정부의 지원이 있으면 

위축된 부산항 물동량도 다시 회복될 것이고 

더 나아가서 조선업과 철강 산업에도 

도움이 될 전망이야. (2017)

마지막으로 살아남은 현대상선이 

세계 10위권에 올라갔으면 좋겠고 (2017)

중견 해운사들이 크게 성장했으면 참 좋겠어. ㅎㅎ 

4. 해운업 대책 요약

1) 한진해운의 알짜 자산은 현대상선 등의 다른 해운사에 매각될 전망임. 

2) 선박펀드 등에 자금을 지원해서 해운업을 다시 살릴 예정임. 

3) 현대상선과 국내 중견 해운사가 성장해서 한진해운을 대체할 것임. 

과거글 링크 : https://www.ilbe.com/9378617323

3줄 요약

1. 한진해운은 세계 8위, 국내 1위의 글로벌 해운사였음. 

2, 해운업 불경기와 잘못된 용선료 계약으로 완벽하게 운지함. 

3. 어마어마한 적자와 높은 부채비율 때문에 파산 확정 상태임.